3+41_宜蘭大同_幸福城景觀露營區 (20250802~0803)

搬到民宿之前就很長一段時間沒露營，搬到民宿已滿周年，算算兩年沒露營了，更別說是和好友同露。難得有機會跟好友同露當然樂意參加，脫離露營太久，好友說哪露就哪露吧！三家同露，選定宜蘭大同的幸福城景觀露營區。老實說，因為太久沒露營，對露營的期待不多，此次純粹是為了老友相聚話從前。星期六一早上山，天啊!路況真的很不好，一路上山都在懷疑人生，若對向來車該如何會車，提心吊膽的抵達營區，營區主人來問是否露營，當然是ㄚ，營主說11點才能入營區，因好友沒告知提前入營了，但是想起路況，直接跟營主說路況不好不想下山再上山了，還好營主願意體諒。

2025首遊景點之旅_第二天_小琉球之大福漁港、海子口漁港、東港東隆宮(20250301)

小琉球大福漁港位於屏東縣琉球鄉（即小琉球）的一座漁港，不是枋山鄉的大福(大寮)漁港喔。大福漁港是傳統漁港，雖不如白沙漁港繁忙，但漁業活動依然蓬勃，特別在飛魚、旗魚、鬼頭刀等近海漁獲的捕撈上具有特色。從東港港口或鳳鼻頭漁港出發，乘船約40分鐘即可抵達大福漁港。公營交通船如「欣泰號」和「鳳琉號」等在此停泊。民營的「大福航運」也提供從鹽埔碼頭至大福漁港的航線，航程約30分鐘，船班頻繁，停車方便。

近年來，漁港旁新建了「琉球新船運服務中心」，這是一座三層樓高的白色建築，內部設有免稅商店、彩繪壁畫、戶外觀景台和親子遊憩區等設施，為旅客提供了舒適的休憩環境。

2025首遊景點之旅_第二天_小琉球之烏鬼洞、白燈塔(20250301)

據古老流傳之故事，烏鬼洞往昔曾發生一段黑奴血淚史：由於琉球嶼與呂宋島遙遙相對，來往其間之船隻為避風浪，常於島邊拋錨停泊（該洞北方蛤板外海有錨泊地），該洞之黑奴則於黑夜，潛行海中，以鏢器把船底穿洞，待船員發覺時，船已入水，載重輪船就此沈沒，烏鬼即將船上物件、食品悉數搬運一空。後來由於沈船事件屢次發生，引起航海船隻之注意，經過調查，始悉烏鬼所為，遂另擇地登陸搜查巢窟，乘黑夜之際，將柴草堆積洞外，引火焚燒，烏鬼盡死洞中，屍體骨灰無數，從此沈船事件即鮮有發生。 烏鬼洞之由來，另有記事碑文一方置於珊瑚礁壁之上，其內容略以：「明永曆十五年，延平郡王鄭成功光復台澎，驅走荷人，少數黑奴未及時歸隊，逃來本嶼，潛居此洞。數年後，有英軍小艇於此洞西北之蛤板登陸，觀賞風光，黑奴乘虛搶物燒艇，並盡殺英軍，旋被搜尋英艦發現艇毀人亡，乃上岸搜索，但黑奴潛伏洞中，百般誘脅誓死不出，乃堆柴灌油引火，悉數焚死（清章占秋謂係被泉人所焚斃），後人遂名之烏鬼洞，悉指黑人曾棲息此洞也。……」

2025首遊景點之旅_第二天_小琉球之花瓶嶼(20250301)

小琉球位於台灣屏東縣東港鎮西南方，是台灣唯一的珊瑚礁島嶼，總面積約6.8平方公里。小琉球四面環海，擁有溫暖的亞熱帶氣候，全年氣溫舒適，小琉球是台灣重要的綠蠵龜保育基地，海域內的海藻床與珊瑚礁生態系統吸引大量綠蠵龜棲息，讓遊客有機會與這些海洋生物近距離接觸。前往小琉球需搭乘從東港或鹽埔漁港出發的渡輪，船程約20-30分鐘，班次頻繁。

在傻花叔叔台南的租屋處休眠一晚，隔日一早即起趕赴東港準備渡海首登小琉球。從當港坐船到小球期表定航程約30分鐘，其實實際航行時間並未超過十五分鐘啊！

2025首遊景點之旅_第一天_登網仔寮汕、鮮蚵嗑到飽(20250228)

網仔寮汕是七股潟湖西側的濱外沙洲，當地居民稱沙洲為「汕」。沙洲中央是由木麻黃為主構成的防風林，黃昏時常可看見棲息於樹林頂端的鷺科集結歸來；退潮時則可在灘地上觀察到成群出來覓食的和尚蟹。

沿著木棧道往西穿過樹林後，是一望無際的臺灣海峽，亦是觀察濱海植物及沙丘地形極佳之處。由於網仔寮汕是沙洲型的地形，無法直接步行抵達，所以需要搭乘小型船隻才能進入。在七股區有提供生態導覽船服務，帶領遊客前往網仔寮汕觀光，並介紹該區的生態特色。

原本想去四草搭台江觀光船，結果誤打誤撞訂購了龍山漁港旁的觀光船，上了船聽了導覽才知道目的地是網仔寮汕，不過既然是觀光當然還是開心極了！

2025首遊景點之旅_第一天_苗栗通宵神社(20250228)

通霄神社是一座位於臺灣苗栗縣通霄鎮的神社，該設施於西元1937年興建，舊社格為無格社，該神社鄰近虎頭山公園，創設時屬於新竹州苗栗郡通霄莊虎頭山。 

 228假期難得傻花家可以齊聚，尋找台灣住宿地點無一沒有貴到靠北邊站，幸好傻花叔叔為了南部工作方便而在台南長期租賃的雅房還沒退租，所以傻花爸決定借助傻花叔叔的台南雅房來個嘗鮮之旅到傻花家還沒去過的景點走走。沿著台61南下，繞進白沙屯要跟媽祖請安，可惜車位難求下次再來囉！臨時想到通宵有個日本神社電視上介紹過而傻花家尚未去過，於是選日不如撞日.....。

台灣燈塔：小琉球燈塔(屏東縣琉球鄉 20250301)

小琉球島的「檔上白燈塔」正式名稱是「小琉球燈塔」。由於小琉球位於台灣西南沿海，鄰近高屏地區，是一個重要的航道位置。由於小琉球周圍海域暗礁密布，早期經常發生船隻觸礁或航行危險，因此設立燈塔的需求逐漸浮現。

小琉球燈塔興建於西元1929年，是日治時期日本政府在台灣沿海建設的一部分。燈塔設立於小琉球西北方的檔上坡（檔上村），這裡地勢較高，視野良好，適合設置航標燈塔。燈塔為圓柱形，塔身全白，高度約10公尺，燈光射程可達約14海里，主要功能是引導往來船隻安全航行。

2024夏日南台灣_第3天_台灣穀堡(20240820)

彰化縣是稻米栽種面積與產量的雙冠王，是台灣的糧倉，走在素樸的鄉間，稻田是充滿療癒的美景，自詡「米界模飯生」中興米，設立於埤頭鄉間的稻米博物館「台灣穀堡」，2010年開館以來成為稻田間的亮點，是體驗台灣稻米文化必訪的知性與感性場域。台灣穀堡自介

雖然台灣穀堡所在位置已非南台灣而是中台灣了，但北返的途中傻花爸還是決定去參訪一下這多年前未能入門參訪的觀光工廠。

2024夏日南台灣_第3天_愛木村地方文化館(20240820)

愛木村在民國50年代是嘉義的一間檜木製材廠，曾經參與台灣經濟起飛的繁榮，也走過風雨飄搖，景氣不振的年代，50年的歲月，不管晴天、陰天、順境或逆境，依舊每天做著同樣的事。因為愛這片土地，愛手中每塊木料自然的溫度，愛這份大自然所賦予的使命工作，所以歡喜也甘願，投入所有的感情與時間，在這條路上努力，為大家創造一個有木有溫暖的生活。愛木村自介 

 在平價飯店享用早餐後(傻花家好像每次都住這)，依原訂計畫前往愛木村，愛木村有專用停車場停車方便，但是位於小巷內容易錯過，傻花家這回就錯過入口小巷。門票100元可部分抵消費，個人覺得很值得。

2024夏日南台灣_第1天_夜乘輕軌訪光榮碼頭(20240818)

光榮碼頭位於愛河出海口及高雄港的交界，曾是載運金馬人員及軍事物資重地的13號碼頭，在功成身退後更名為光榮碼頭並開放成觀光遊憩區。

夏日南高雄第一天晚上下榻鹽埕區，因為就在鹽埕捷運站旁，有YouBike所以遠本打算晚上騎自行車到駁二特區看夜景吃晚餐，結果遠嫁高雄的同學聯絡說要送到地的食物來下榻的旅館，同學許久不見也盛情難卻所以就約在旅館大門取餐。同學到來，兩對夫婦聊得忘我直到天空又開始飄雨才依依不捨道別，回到房間打開餐盒經聲歡呼，這也太好料了，同學的愛心餐真棒！

2024夏日南台灣_第1天_蓮池潭之春秋閣、龍虎塔(20240818)

春秋閣，全名「東南帝闕樂善社啟明堂春秋閣」，又稱「春秋御閣」，是為紀念武聖關公而建的廟宇，位於台灣高雄市左營區的蓮池潭畔。 春秋閣建於民國42年，為兩座中國宮殿式樓閣，一稱春閣，另一稱秋閣，春秋閣之名取其合稱。兩樓閣各為四層八角，綠瓦黃牆，宛如寶塔，古色古香的塔影倒映水中。其間有九曲橋相通。 維基百科

這回來高雄真的可以說是太幸運，居然有機會遇到高雄下雨的日常。在參訪孔廟後天空飄雨只得開車並將車子停放在蓮潭路上的停車格，再撐傘繼續行程。在蓮潭路口就有著名景點春秋閣，一看到龍頭傻花家還以為是入龍口出虎口的龍虎塔，真是土啊！

2024夏日南台灣_第1天_蓮池潭之元帝廟、孔廟(20240818)

離開田寮月世界後，繼續前往下一處此生還沒去過的景點蓮池潭風景區。車子就停在明潭路上，一下車才發現旁邊就是孔子廟，不過還是決定先走走環潭步道。

老實說，對於蓮池潭並沒有太深入的了解，來到蓮池潭才知道周邊有很多景點。至於是甚麼景點也不太了解，反正走就對了！

2024夏日南台灣_第1天_月世界(20240818)

2024年都過了一半，傻花家湊不齊一次全體出遊，眼見暑假都要結束，再不出遊就太對不起這個暑假了。雖然傻花媽擠出了一個三日連休，卻也不夠出國玩啊！就算去綠島也太趕，光車程就去了大半假期，最後只好折衷來去高雄(與嘉義)遊賞沒去過的景點。進出高雄爬山許多次，每次見到高速公路的月世界景觀都說下次來；蓮池潭多少綜藝節目推廣旅遊也是沒去過，那就把月世界、蓮池潭列為首選吧！ 

 高速公路車行南下，第一站新營服務區，因為傻花家都餓了，哈！

台灣燈塔_ 基隆嶼_下 (基隆市 20240825)

基隆島燈塔是為台灣地區最早使用太陽能發電的燈塔，目前無人駐守。民國69年（西元1980年）完建的燈塔，位於基隆港東北海面的基隆島頂，是由國人設計的八角形混凝土燈塔，外觀為黑白相間垂直條紋。基隆島燈塔距基隆港僅4,500公尺，與和平島並列為基隆港出入的門面。基隆島四處仍可見粗獷的自然風光，四周雖是礁岩遍布，則是姿態萬千，也因此，基隆市政府在島上鋪設觀海棧道及登山步道護欄，民國81年（西元1992年）還將之列為重要觀光景點。

經基隆嶼安檢所、直升機停機坪、基隆嶼8號後右行登山步道開始燈塔朝聖之旅。

台灣燈塔_ 基隆嶼_上 (基隆市 20240825)

基隆嶼，又稱基隆島，是位於台灣東北方的東海海域之島嶼，古稱雞籠嶼、雞籠杙，雅稱杙峰，與和平島直線距離約3.3公里、基隆港口距離約4公里，為無人島，行政區屬基隆市中正區。由於孤懸海上，故成為基隆與北海岸地區明顯的自然地標，現亦開放登島觀光。 維基百科

基隆嶼於2001年正式開放，之後歷經了多次強烈颱風的侵襲，因此公告封島並歷經了5年的整修，直到2019年才又重新開放。2024年基隆嶼登島開放時間為4/1起至10/31，與過去兩年一樣全面採預約制。 因應疫情與天候、浪況等因素，根據基隆市政府法規，基隆嶼每日嚴格實施登島人數管制，假日登島人數一律須由船家發送登島名單至基隆市政府審核，審核順序為以寄件時間排定登島順位，每日收到1200名即停止報名。

眼看暑假進入尾聲，心心念念的基隆嶼燈塔行不快點進行就搭不上了!!原定的上島日期因登島人數不足船公司不開船無法成行，特意選定假日再次報名應該沒問題了！傻花家為了燈塔參加「基隆嶼登島、繞島、上燈塔」的套裝行程，價格硬是貴上好幾百。

台灣漁港：汕尾漁港 (高雄市林園區 20240819)

汕尾漁港位於高雄市林園區中汕里及東汕里之間，地處高屏溪出口處西側，西北距中芸漁港約1.5公里，東隔高屏溪與屏東縣之東港、鹽埔漁港相望。由於現有設施難以防止漂砂，影響船舶使用，現許多船隻停泊於中芸漁港。汕尾漁港是高雄最南端的漁港也是傻花家高雄區漁港的最後一片拼圖。

左圖：由市境之南樹望向漁港。

台灣漁港：中芸漁港 (高雄市林園區 20240819)

中芸漁港位於高雄市林園區鳳芸里及中汕里之間，係利用中芸溪道下游水域興建，由民國41年起，先後施工十期，至58年計完成泊地48,000 平方公尺，碼頭998公尺，東西導流堤 171公尺，防砂堤340公尺，護岸635公尺。因鑑於東西防波堤長度不足，港口航道易受漂砂影響，乃列入第一期漁港建設方案予以改善擴建，迄至74年度止，本港計先後完成東防波堤330公尺，導流堤345公尺，防砂堤 185公尺，海堤100公尺，護岸748公尺，碼頭 1,457公尺。75年度再次改建原港內護岸為碼頭221公尺，海堤207公尺及疏浚航道泊地等。本港設施尚稱完善，為一良好之近海漁港，唯港池稍嫌狹長，颱風時泊地有欠穩靜，在第二期漁港建設方案中，編列改善外廓設施，於77年度起興建西防砂堤 344公尺，北防波堤156公尺，改建碼頭449公尺及航道泊地浚挖等。第三期漁港建設方案繼續改善外廓設施，計畫再延長東防波堤63公尺後摺向西再延長250 公尺，與西防砂堤形成新港口，以改善颱風時港內穩靜。

台灣漁港：港埔漁港 (高雄市林園區 20240819)

港埔漁港位於高雄市林園區港埔里與港嘴里之頂厝溝，西北距高雄第二港口約9.5公里，東南距中芸漁港約1.5公里。港埔地區原有100多艘沿岸漁筏及6艘5-10噸級漁船寄籍中芸漁港，當地漁民皆從事沿岸漁撈與養殖業，漁筏則拖曳至沿岸沙灘停放。港埔漁港漁民之作業海域以高屏一帶海域為主，當日往返，主要從事刺網、一支釣及籠具，漁獲物則有星雞魚、銀雞魚、布氏鯧鰺、斑點雞籠鯧、鳳螺等。

台灣漁港：鳳鼻頭漁港 (高雄市小港區 20240819)

依據高雄市還洋局說明：高雄市小港地區漁筏約四百餘艘，其早年均利用高雄港二港口以南之沿岸沙灘或排水渠道做為靠泊泊地，其中分散於南星計畫區週邊之海澄等四處泊地，因市府環保局執行南星計畫，致使原停泊該四處泊地之漁筏產生無處靠泊問題，而為解決該等問題並配合本市未來漁業發展需要，乃孕育鳳鼻頭漁港興建計畫。

目前停泊於鳳鼻頭漁港內舢舨共計78艘，漁船3艘，漁業型態為沿岸性單拖網作業，舢舨則行刺網作業，視季節漁況捕撈不同經濟價值魚種，魚貨則送往當地零售市場販賣，為早出晚歸的典型漁村生活型態。

跳島旅行冬遊馬祖_第3天_漫遊北竿_下(20231211)

開心的從僑仔村坐公車抵達塘岐村，時近中午先在村內的便利商店補給一下。