台灣燈塔_ 基隆嶼_下 (基隆市 20240825)

基隆島燈塔是為台灣地區最早使用太陽能發電的燈塔，目前無人駐守。民國69年（西元1980年）完建的燈塔，位於基隆港東北海面的基隆島頂，是由國人設計的八角形混凝土燈塔，外觀為黑白相間垂直條紋。基隆島燈塔距基隆港僅4,500公尺，與和平島並列為基隆港出入的門面。基隆島四處仍可見粗獷的自然風光，四周雖是礁岩遍布，則是姿態萬千，也因此，基隆市政府在島上鋪設觀海棧道及登山步道護欄，民國81年（西元1992年）還將之列為重要觀光景點。

經基隆嶼安檢所、直升機停機坪、基隆嶼8號後右行登山步道開始燈塔朝聖之旅。

台灣燈塔_ 基隆嶼_上 (基隆市 20240825)

基隆嶼，又稱基隆島，是位於台灣東北方的東海海域之島嶼，古稱雞籠嶼、雞籠杙，雅稱杙峰，與和平島直線距離約3.3公里、基隆港口距離約4公里，為無人島，行政區屬基隆市中正區。由於孤懸海上，故成為基隆與北海岸地區明顯的自然地標，現亦開放登島觀光。 維基百科

基隆嶼於2001年正式開放，之後歷經了多次強烈颱風的侵襲，因此公告封島並歷經了5年的整修，直到2019年才又重新開放。2024年基隆嶼登島開放時間為4/1起至10/31，與過去兩年一樣全面採預約制。 因應疫情與天候、浪況等因素，根據基隆市政府法規，基隆嶼每日嚴格實施登島人數管制，假日登島人數一律須由船家發送登島名單至基隆市政府審核，審核順序為以寄件時間排定登島順位，每日收到1200名即停止報名。

眼看暑假進入尾聲，心心念念的基隆嶼燈塔行不快點進行就搭不上了!!原定的上島日期因登島人數不足船公司不開船無法成行，特意選定假日再次報名應該沒問題了！傻花家為了燈塔參加「基隆嶼登島、繞島、上燈塔」的套裝行程，價格硬是貴上好幾百。

台灣漁港：汕尾漁港 (高雄市林園區 20240819)

汕尾漁港位於高雄市林園區中汕里及東汕里之間，地處高屏溪出口處西側，西北距中芸漁港約1.5公里，東隔高屏溪與屏東縣之東港、鹽埔漁港相望。由於現有設施難以防止漂砂，影響船舶使用，現許多船隻停泊於中芸漁港。汕尾漁港是高雄最南端的漁港也是傻花家高雄區漁港的最後一片拼圖。

左圖：由市境之南樹望向漁港。

台灣漁港：中芸漁港 (高雄市林園區 20240819)

中芸漁港位於高雄市林園區鳳芸里及中汕里之間，係利用中芸溪道下游水域興建，由民國41年起，先後施工十期，至58年計完成泊地48,000 平方公尺，碼頭998公尺，東西導流堤 171公尺，防砂堤340公尺，護岸635公尺。因鑑於東西防波堤長度不足，港口航道易受漂砂影響，乃列入第一期漁港建設方案予以改善擴建，迄至74年度止，本港計先後完成東防波堤330公尺，導流堤345公尺，防砂堤 185公尺，海堤100公尺，護岸748公尺，碼頭 1,457公尺。75年度再次改建原港內護岸為碼頭221公尺，海堤207公尺及疏浚航道泊地等。本港設施尚稱完善，為一良好之近海漁港，唯港池稍嫌狹長，颱風時泊地有欠穩靜，在第二期漁港建設方案中，編列改善外廓設施，於77年度起興建西防砂堤 344公尺，北防波堤156公尺，改建碼頭449公尺及航道泊地浚挖等。第三期漁港建設方案繼續改善外廓設施，計畫再延長東防波堤63公尺後摺向西再延長250 公尺，與西防砂堤形成新港口，以改善颱風時港內穩靜。

台灣漁港：港埔漁港 (高雄市林園區 20240819)

港埔漁港位於高雄市林園區港埔里與港嘴里之頂厝溝，西北距高雄第二港口約9.5公里，東南距中芸漁港約1.5公里。港埔地區原有100多艘沿岸漁筏及6艘5-10噸級漁船寄籍中芸漁港，當地漁民皆從事沿岸漁撈與養殖業，漁筏則拖曳至沿岸沙灘停放。港埔漁港漁民之作業海域以高屏一帶海域為主，當日往返，主要從事刺網、一支釣及籠具，漁獲物則有星雞魚、銀雞魚、布氏鯧鰺、斑點雞籠鯧、鳳螺等。

台灣漁港：鳳鼻頭漁港 (高雄市小港區 20240819)

依據高雄市還洋局說明：高雄市小港地區漁筏約四百餘艘，其早年均利用高雄港二港口以南之沿岸沙灘或排水渠道做為靠泊泊地，其中分散於南星計畫區週邊之海澄等四處泊地，因市府環保局執行南星計畫，致使原停泊該四處泊地之漁筏產生無處靠泊問題，而為解決該等問題並配合本市未來漁業發展需要，乃孕育鳳鼻頭漁港興建計畫。

目前停泊於鳳鼻頭漁港內舢舨共計78艘，漁船3艘，漁業型態為沿岸性單拖網作業，舢舨則行刺網作業，視季節漁況捕撈不同經濟價值魚種，魚貨則送往當地零售市場販賣，為早出晚歸的典型漁村生活型態。